lunes, 14 de enero de 2008

" Tipos de planes: cinco actuaciones en cinco localidades "

En ocasión de la ultima práctica de entregar, propongo las siguientes ciudades y los siguintes tipos de planes:

1. Kuala Lumpur - Plan de Mkt
2.
Delhi - Plan Estratégico
3.
Wellington - Plan de Mkt
4.
Jakahrta - Plan Estratégico
5.
Boston - Plan de ordenación urbana.

A seguir, las ideas o puntos furtes de cada ciudad:

1. Kuala Lumpur - Centro metropolitano de negocios q se concilia a una estructura antigua de"Sultanos".
2. Delhi - El gigante cultural que está frenado y limitado por su propia burocracia.
3. Wellington - Capital en fervor: más allá del TÉ PAPA, mucho más.
4. Jakharta -. Un cofre de recursos y energias que necesita acciones muy concretas para desplegar el vuelo.
5. Boston - Símbolo de apuesta de las grandes cadenas hoteleras.

miércoles, 9 de enero de 2008

TRAVEL & TOURISM INTELLIGENCE " City Report: Cairo".


El Cairo, la ciudad más grande de África y del medio Oriente, tiene una historía de más de 4000 años detrás de sus espaldas y una población de circa 21,000,000 habitantes .
A pesar de que haya sufrido en los ultimos 10 años una serie de fuertes conmociones y impactos economicós (el accidente de Luxor en el 1997, la crisi Asiatica y el precio del petróleo), el gobierno egipcio ha reacionado poniendo mucha énfasis en el aspecto turístico a través de diferentes reformas economicas creando una atmosfera positiva.

Aqui los 10 titulares del "Cairo city reports" que he extraido de TTI:

1. Hoy el turismo representa la cuarta fuente de ingressos por la ciudad y su grande énfasis ha sido possible después de seis años de una campaña brutal por parte del gobierno egipcio contra los grupos terroristicos que según Amnesty International han generado 1000 muertos y el encarcelamiento de 20.000 sospechosos.

2. El Cairo recibe 1,9 miliones de visitantes de los 4,8 visitantes globales que recibe Egipto (un 40% del total) pero el desarollo turístico se concentra y se distribuye en mayoría en la zona del Mar Rojo y de la peninsula del Sinai.
Esto quiere decir que El Cairo representa en la mayoría de los casos un punto de paso, una hub, una base de distribución del turismo hacía estas destinaciones.

3. Desde la perspectiva del accidente de Luxor del 1997, que ha afectado de manera muy fuerte la demanda turística en Egipto, El Cairo ha demostrado una fuerte resistencía en las tasas de ocupación hotelera (años de referencía 1997 y 1998) que ha bajado del 9% pero ha podido mantener el 70% de tasa de ocupación gracias sobretodo a la demanda del turismo de negocios.

4. En terminos de empleo turístico, se estima que uno de cada seis habitantes en El Cairo debe sus ingresos al turismo. Así, de un punto de vista del turismo, la atmósfera es positiva dado que del 1989 hasta el 1997 el numero de hoteles y de habitaciones ha incrementado respectivamente del 5% y del 10%.

5. El Cairo sufre de estacionalidad sobretodo por parte de los turistas europeos, que según las Fuentes del Ministerio del Turismo (1996-1997) tienen su cumbre durante los meses de Genero, Febrero y Marzo.
Por los turistas y visitantes Arabes es diférente, las visitas se reparten de Julio a Octubre (según las Fuentes del Ministerio del Turismo del 1996-1997). Esto porqué para ellos El Cairo no es una destinación solo de turismo de negocios sino una hub cultural y recreacional que ofrece grandes oportunidades de shopping y de ocio.

6. Enfocando la situación desde la perspectiva del desastre de Luxor del 97, con el volver a aparecer del turistas europeos, se ha tenido la confirmación de que los paises europeos y sus mercados han contestado de una forma rapida y inmediata a los grandes esfuerzos de mejora del país, a las campañas de fomento del turismo y a los efectos de los fuertes descuentos aplicados en las tarifas de los viajes combinados.
En el 97 los turistas europeos representan un 24% de los ocupantes hoteleros totales de la ciudad.

7. La estada media en la ciudad es de 4,7 noches (1997), una estada más corta de las 6,5 -7 noches registradas en el 1997 por la estada media nacional. Esto refleja la fuerte presencia de turismo de negocios, que a partir de una larga estada en el país, diluye una estancia corta en El Cairo por razones de congressos. También es una confirmación de que El Cairo es una ciudad de paso para otras destinaciones cuales el Mar Rojo y la peninsula del Sinai.

8. El gobierno egipcio está incrementando y fomentando un programa de privatización sobretodo en la industria del turismo, con el objetivo de elevar del 7% por año el crecimiento económico.

9. En El Cairo, los visitantes que gastan más dinero por día y por noche resultan ser los Asiaticos ( 220US$), seguidos de los visitantes que provienen de Estados Unidos ( 220$) a comparación con los Europeos que gastan una media de 121 $. La razón es que los Asiaticos tenden a viajar en grupo y tenden a alojarse en hoteles de 5 estrellas que suben la media del gasto diario.

10. El Cairo representa la principal puerta de entrada (gateway) del país por los turistas internacionales que viajan en avión, con un trafíco aproximativo de 4.000.000 passajeros (en el 1996).
Hablando de transportes, además del trafico aereo, la ciudad posee lineas ferroviarias, autobuses y los habitantes tienen vehiculos propios en esta proporción: cada 73 personas de 1000 posee un auto (1993).
Todo esto en el conjunto genera una grande congestión en la ciudad y una contaminación a unos der los niveles más altos del mundo.
Hoy el país se está moviendo en resolver este grave problema para poder asegurar aire más pura a las futuras generaciones.